NAŠE MĚSTO VIMPERK: Jak to vidí místostarosta Zdeněk Kuncl – Těch „pár“ míst na sídlišti znamená v posledních pěti letech cca 100 nových parkovacích míst (reakce na článek zastupitele Pavla Dvořáka)
V minulých dnech byl zveřejněn Pavlem Dvořákem článek, kdy se prošel po sídlišti a nosným tématem tohoto článku je parkování v této lokalitě. Cituji doslova z článku „Těch pár míst, co se tam našlo v posledních letech nic neřeší… Naší koalicí, řídící město v létech 2017–18, byla v rámci projektu ,Chytré sídliště’ vypracována studie parkoviště etážového typu. Udělat jednopodlažní parking pilířového typu pro 80-90 míst i s možností rozšíření je stavebně rychlé. Pro výstavbu ve svahu u Detvy jde o hodně zajímavé místo. Rozpočet 25–30 milionů korun by byl kryt možnými dotacemi, privátním a firemní sektorem a dalším ,hledáním peněz’ (oblíbená věta současného vedení radnice)“.
Jaká je realita:
Souhlasím, že nejenom na sídlišti bývá s parkováním problém. Pan bývalý starosta ovšem uvádí řadu nepřesností, takže pro pořádek. Ano, v roce 2018 byla pod vedením pana Dvořáka myšlenka parkovacího domu pro výstavbu ve svahu u Detvy řešena.
Fakta jsou, že město má stavební povolení na dvoupodlažní parkovací dům s počtem parkovacích míst 124, ale znamená to zrušení parkoviště vedle výměníku pod SNP s kapacitou 55 parkovacích míst. Místo parkoviště je navrženo přízemí parkovacího domu s kapacitou 63 míst. Reálně by přibylo 69 nových parkovacích míst. Tedy 124 vznikne a 55 bude nahrazeno, 124-55=69 nových park. míst. Jiný projekt na jednopodlažní parkovací dům město nemá, nikdy nemělo. Ani nevím nic o privátním a firemním sektoru, nic takového na městě není, žádné předjednané písemné informace nejsou.
Rozpočtovaná cena dvoupodlažního parkovacího domu upozorňuji v cenách roku 2018 je 40 070 182 Kč, včetně daně. Není mi známo a v minulosti jsme zjišťovali, jakýkoliv dotační titul na tento druh investici.
Není pravda, že jsme vybudovali „pár“ míst na sídlišti.
2021
Luční ulice – celkem 22 nových parkovacích míst při rekonstrukci celé ulice.
Vimperk, panelové sídliště – parkovací místa – 1. etapa – cca 35 park. Míst.
2022
Vimperk, panelové sídliště – parkovací místa – 2. etapa – cca 30 park. míst.
2023
Vimperk, parkovací stání v ulici K Rokli – cca 11 míst.
Vimperk, parkovací stání u výměníku gymnázia – cca 4 místa.
Primárně jde o parkovací místa po celém sídlišti, aby byla v dosahu pro jednotlivé ulice a za úplně jiné peníze, než byl myšlený parkovací dům. Pro zajímavost – vysoutěžená cena v roce 2021 a 2022 byla na 2 etapy výstavby 3.750.451 Kč a vzniklo cca 55 míst.
Těch „pár“ míst tedy znamená v posledních 5 letech cca 100 nových parkovacích míst.
A ještě informace k místu nad Detvou, o kterém pan bývalý starosta píše. Nechali jsme zpracovat projekt a v letošním roce jsou v rozpočtu připraveny peníze na zahájení demolice výměníku, přeložku teplovodu, nové veřejné osvětlení, vybudování schodiště ke spodnímu chodníku, rekonstrukci pojízdného pásu stávajícího parkoviště. Uvidíme, zda se celá akce povede letos dokončit, ale výsledkem této stavební akce bude, že by na místě nepotřebného výměníku mělo vzniknou – rozšíření stávajícího parkoviště o více než 30 parkovacích míst.
Na závěr si dovolím informaci, že máme vyprojektováno dalších cca 20 – 30 míst rozprostřených po sídlišti a za klíčové považuji, že se nám v loňském roce podařilo, jako zásadní strategický krok, koupit pozemek na konci ulice K Rokli – celkem 3597 m2 za cenu 3.600.000,- Kč, kdy toto rozhodnutí umožní řešit případné rozšíření parkovací plochy na konci této ulice. Zda a kdy k tomu dojde, bude na rozhodnutí budoucího zastupitelstva města a prioritního plánování v rámci jednotlivých rozpočtů města Vimperk.
Pro připomenutí přikládám fotografie, které dokazují investiční aktivity města, o kterých se zmiňuji.
Zdeněk KUNCL, místostarosta města Vimperk
Foto: archiv města
Informovali jsme:
NAŠE MĚSTO VIMPERK: Jak to vidí zastupitel Pavel Dvořák – Záměr výstavby etážového parkoviště na Sojčáku stopla koalice Jaroslavy Martanové
Ale v Rokli furt platíme pokuty jak šílení.Tak nechapu čím se tady chlibíte.
„Těch ‚pár’ míst na sídlišti znamená v posledních pěti letech cca 100 nových parkovacích míst”
Místostarosta Kuncl přichází s tím, co v komunální politice bývá vzácné – s konkrétními čísly. Přehled realizovaných staveb po jednotlivých letech, počty míst, vysoutěžené ceny, fotodokumentace. To je silná stránka jeho reakce a za to si zaslouží uznání.
Fakta hovoří jasně: přibližně 100 nových míst za pět let, dvě etapy parkovacích míst na sídlišti Míru za necelé 4 miliony korun, další místa v ulicích Luční, K Rokli a u výměníku gymnázia. Z hlediska nákladové efektivity je to nesrovnatelný poměr oproti parkovacímu domu za 40+ milionů. A strategický nákup pozemku v ulici K Rokli za 3,6 milionu ukazuje na dlouhodobější uvažování o budoucím rozšíření.
Správně také uvádí na pravou míru Dvořákova tvrzení – jednopodlažní parking město nikdy neprojektovalo, a financování z firemního sektoru nebylo nijak předjednáno. To jsou důležité korekce.
Přesto i tento článek vyvolává otázky.
Rozptýlená parkovací místa po sídlišti jsou jiný typ řešení než centrální parkovací dům. Mají svou výhodu – jsou blíž k jednotlivým ulicím a nevyžadují obrovskou jednorázovou investici. Ale nenabízejí to, co Dvořák popisoval jako součást svého záměru – monitoring, rezervace, kamerový dohled. Pro řadu obyvatel, kteří se ptali na možnost placeného garantovaného stání, rozptýlená místa tento problém neřeší. Oba přístupy mají svou logiku a nemusí se nutně vylučovat.
Zajímavý je moment, kdy pan Kuncl popisuje plánovanou demolici výměníku nad Detvou a rozšíření parkoviště o 30+ míst. To je přesně ta lokalita, o které psal Dvořák jako o ideálním místě pro parkovací dům. Současné vedení tedy samo potvrzuje, že šlo o správně vybrané místo – jen k němu přistupuje v menším měřítku a s osmilsetým zpožděním. Článek by působil férověji, kdyby pan Kuncl tuto souvislost otevřeně přiznal, místo aby ji obcházel.
Otázku si zaslouží i časový rámec. Pokud problém s parkováním existuje roky a město vede současná koalice od podzimu 2018, proč zásadnější akce u Detvy přichází až v roce 2026? Průběžné budování míst po sídlišti je chvályhodné, ale z pohledu obyvatele, který na řešení čeká osm let, to nemusí působit jako dostatečný důraz na tento problém.
Zcela opomenutým tématem zůstává regulace. Městská policie sama přiznává, že parkovací kapacita na sídlišti Míru je zcela nedostatečná vzhledem k počtu aut, které obyvatelé vlastní. Vimperk Nová místa jsou potřebná, ale bez systémového přístupu – rezidentních karet, pravidel pro noční parkování, případně sdílení firemních ploch – bude poptávka vždy předbíhat nabídku. O tom se v článku nedočteme.
Za zmínku stojí i komentář pod článkem, kde si čtenář stěžuje na pokuty v ulici K Rokli. Pokud město na jedné straně investuje do nových míst a na druhé razantně pokutuje tam, kde kapacita stále nestačí, vytváří to u obyvatel pochopitelnou frustraci. Bylo by užitečné vysvětlit, jak spolu budování nových míst a represivní přístup městské policie souvisí a zda je to koordinované.
Celkově pan Kuncl přesvědčivě dokazuje, že současné vedení nezahálelo a že označení „pár míst” je nespravedlivé. Článek by ale získal na důvěryhodnosti, kdyby uznal, že místo nad Detvou bylo správně identifikováno již předchozím vedením, a kdyby vedle výčtu úspěchů nabídl i pohled na to, co se ještě nepodařilo a co město plánuje dál – nejen ve stavbách, ale i v organizaci parkování jako celku.
Dobrý den, moje reakce.
Ano, místo nad Detvou se jeví, jako ideální místo pro tyto úvahy. Musím říct, že jsem rád, že se bývalé vedení města lokalitou sídliště (cca 2500 obyvatel města) zabývalo (roky 2017 a 2018), ostatně došlo v roce 2018 k rekonstrukci části komunikace Mírová nad ZŠ Smetanova – cena kolem 30 mil, jestli si správně cenu pamatuju. Je potřeba ovšem zdůraznit, že tomu předcházelo dlouhé a intenzivní vyjednávání předchozího vedení (Jaroslava Martanová – starostka) ohledně získání potřebných pozemků do vlastnictví města, aby mohla být stavba realizována (jednání v letech 2017 a zpátky).
Dovolím si reakci na vámi vznesenou větu: “Současné vedení tedy samo potvrzuje, že šlo o správně vybrané místo – jen k němu přistupuje v menším měřítku a s osmiletým zpožděním.”
Realizované investice parkovacích míst, které jsem popisoval, tak projektově kromě rekonstrukce ulice Luční, na kterou již žádalo současné vedení města a bylo úspěšné se získáním dotace, kde přibylo celkem 22 nových parkovacích míst, v roce 2018 neexistovalo.
Tedy, aby mohly fyzicky proběhnout tyto akce:
2021
Vimperk, panelové sídliště – parkovací místa – 1. etapa – cca 35 park. Míst.
2022
Vimperk, panelové sídliště – parkovací místa – 2. etapa – cca 30 park. míst.
2023
Vimperk, parkovací stání v ulici K Rokli – cca 11 míst.
Vimperk, parkovací stání u výměníku gymnázia – cca 4 místa.
…muselo se město nejdříve projektově připravit (a to v letech 2019 a 2020).
Dále k plánované demolici výměníku nad Detvou – časový harmonogram:
2020 – zadání zpracování studie
2021 – odevzdání hotové studie
2022 – zadání zpracování projektové dokumentace
2023 – odevzdání hotové projektové dokumentace
2024 a 2025 – se stavba do schváleného rozpočtu města nedostala
V letech 2024 a 2025 byl paralelně zadán projekt na další vytipovaná místa celkem cca 20 – 30 míst – stavebně povoleno
2025 – koupě strategického pozemku K Rokli.
Chtěl jsem tím naznačit, že každý rok probíhaly postupné kroky k jednotlivým investicím – ať už papírové přípravy nebo samotné fyzické realizace.
Přeji pěkný den
Zdeněk Kuncl
Dobrý den, pane místostarosto,
děkuji za doplnění časové osy. Vysvětluje, proč fyzické realizace přišly až v letech 2021–2023 – projektová příprava v roce 2019 a 2020 dává smysl. Tuhle část kritiky beru zpět.
Vaše reakce ale otevírá víc otázek, než zavírá.
Proč výměník u Detvy dvakrát vypadl z rozpočtu? Píšete, že projektová dokumentace byla odevzdána v roce 2023. V letech 2024 a 2025 se stavba „do schváleného rozpočtu města nedostala”. To není administrativní detail – to je politické rozhodnutí, které jste udělali vy. Pokud je parkování na sídlišti, kde žije 2500 obyvatel, skutečně prioritou, jak má občan rozumět tomu, že hotový projekt čeká dva roky ve šuplíku? Co bylo důležitější? A proč se to mění zrovna v roce 2026, který je shodou okolností rokem komunálních voleb?
Otázku regulace jste přešel mlčením. V původním komentáři jsem ji položil zcela konkrétně – rezidentní karty, pravidla pro noční parkování, sdílení firemních ploch. Jsou to nástroje, kterými lze stávající kapacitu zefektivnit často víc než desítkami nových míst, a v městech srovnatelné velikosti se běžně používají. Vaše odpověď neobsahuje k tomuto tématu jediné slovo. Buď to vedení města neřeší vůbec, nebo to neřeší a nechce si to přiznat – obě varianty jsou problém.
Stoosmdesátistupňový obrat u lokality nad Detvou si zaslouží otevřené přiznání. Pavel Dvořák tu lokalitu identifikoval v roce 2018. Vy jste tehdy jeho záměr odmítli. Dnes přiznáváte, že „místo nad Detvou se jeví jako ideální místo pro tyto úvahy”, a chystáte se tam stavět – jen v menším měřítku. To je v pořádku, lokalita je objektivně dobrá. Ale férové by bylo říct: „Dvořák měl pravdu v tom, že je to správné místo, lišíme se v měřítku a v řešení.” Místo toho ve vaší původní reakci tahle souvislost úplně chybí a ve druhé reakci ji zmiňujete jen v reakci na můj komentář. To není polemika, to je obcházení.
Pokuty v K Rokli a komentář pana Pepy. Pan Pepa upozornil na konkrétní problém – v K Rokli „furt platíme pokuty jak šílení”. Vy jste mu neodpověděl. Přitom jde o legitimní otázku: jak může město na jedné straně přiznávat nedostatek míst a na druhé straně tvrdě pokutovat tam, kde lidé reálně nemají kde zaparkovat? To není parkovací politika, to je výběr peněz od vlastních občanů za problém, který město samo nevyřešilo. Tuto otázku byste měl zodpovědět – ne mně, ale panu Pepovi.
Číslo, které jste obešel. Píšete, že parkovací dům by přinesl 124 míst, z toho 55 by nahradilo zrušené parkoviště – tedy reálný přírůstek 69 míst. Vaších 100 nových míst za pět let je tedy ve skutečnosti zhruba o třetinu víc, než by přinesl jeden parkovací dům. Za pět let. A za zlomek ceny. To je legitimní argument pro váš přístup – ale stojí proti němu fakt, že parkovací dům by ta místa nabídl naráz, s monitoringem a možností garantovaného stání. Žádný z těchto rozdílů ve vaší reakci nezazní. Argumentujete jen cenou, ne celkovou bilancí přístupů.
Co tu chybí jako celek. Vaše reakce je výčet hotových staveb. Není to strategie. Občan, který hledá místo k zaparkování ve 22 hodin, nepotřebuje vědět, kolik metrů čtverečních město koupilo v K Rokli. Potřebuje vědět: kolik míst ve Vimperku objektivně chybí, jaký má město plán na pět let dopředu, jaká bude regulace, kdy se přejde od „budování” k „organizaci”. Pokud takový dokument existuje, dejte na něj odkaz. Pokud neexistuje, je to po osmi letech ve vedení města samo o sobě odpověď.
Děkuji a přeji hezký den. NJ