INFORMACE ZE SVĚTA: Elektrické plechovky na jedno použití
Citace z německých médií: Volkswagen se nyní nachází v bodě, jehož symbolika je téměř bezkonkurenční: Podle “Handelsblattu” společnost zvažuje uvedení modelů VW vyvinutých v Číně do Evropy (podobně jako Transit z Turecka), včetně možnosti pozdější výroby v Evropě. Olaf Lies, dolnosaský ministerský předseda a člen dozorčí rady VW, navrhl vyrábět modely vyvinuté v Číně v Německu, aby se lépe využily stávající závody.
Týdeník “Die Zeit” výstižně uvádí prohlášení ze schůze zaměstnanců závodu ve Zwickau: “V případě potřeby budeme montovat i ledničky”.
Volkswagen skutečně nastoupil cestu budoucnosti, která se dá s výrobou ledniček, praček a televizí srovnat. Německé auto bylo tradičně vnímáno jako výrobek trvalé hodnoty. Majitel často odešel do věčných lovišť dřív než jeho auto a to zdědila rodina jako cenný majetek. VW jezdil dalších deset, patnáct, dvacet let a opravoval se, prodával dál, až skončil kdesi v Africe. Dlouhodobá kvalita a opravitelnost byla součástí slibu výrobce a podílela se na citovém poutu zákazníka, který byl ochoten za svůj VW i dobře zaplatit.
V Číně je situace jiná. Tam se životnost elektroauta blíží životnosti mobilu. Každých 18 měsíců nový model, rychlé znehodnocení ceny a důsledkem je, že se ojetá auta po několika letech prakticky nedají prodat. Stala se z nich “auta na jedno použití”, termín, který se kdysi používal u plechovek na colu. “Automobilwoche” píše: “Otřesy na trhu v Číně vedou k vozům na jedno použití. Po dvou až třech letech jsou vozidla zastaralá a sešrotují se.”
Mezinárodní energetická agentura IEA uvádí čísla, která tuto skutečnost potvrzují. V roce 2024 si tři roky staré elektroauto udrželo v Číně průměrně 46 procent své původní hodnoty. Do konce roku 2025 měly ojetá e-auta a plug-in hybridy je 42procentní hodnotu. Odhaduje se, že 80 procent čínských prodejců ojetých aut již do prodeje nepřijímá elektroauta starší pěti let. IEA vidí jako důvod rychlý technologický pokrok, levnější nové modely, obavy ze stárnutí baterií a nákladů na opravy. Je to jako lednička nebo pračka s vestavěným datem spotřeby, řečeno slušně a s neúnosně drahými opravami.
Co na to planeta, se v článku neuvádí. A co EU, která v červenci vydala zákon, který má zaručit “právo na opravu výrobku”, aby se méně plýtvalo zdroji. Ti samí lidé, kteří tento zákon schvalovali, přece propagují elektroauta, která za pár let nutně končí jako elektroodpad. A stačí jenom maličkost: Nemožnost aktualizace softwaru.
A závěrem? Jako konečné vítězství evropské a především Velké německé transformace nyní začnou z montážních linek VW sjíždět elektrické plechovky na jedno použití.
FB – Helena MALLOTOVÁ, digitální tvůrce