Domů ŽIVOT KOLEM NÁS JIŽNÍ ČECHY: Město Písek připravuje nové dopravní napojení jižní části areálu bývalých...

JIŽNÍ ČECHY: Město Písek připravuje nové dopravní napojení jižní části areálu bývalých Žižkových kasáren

ŽIVOT KOLEM NÁS

Čvn 10, 2026

Město Písek pokračuje v přípravě jedné z nejvýznamnějších investic do infrastruktury posledních let. Po dokončení dopravního řešení severní části bývalých Žižkových kasáren se nyní zaměřuje na nové dopravní napojení jižní části této lokality zvané Pražská brána, které má zásadně změnit obsluhu celého území i významně odlehčit v současnosti přetíženým částem města. Důležitým milníkem pro tento projekt je potvrzení Jihočeského kraje, že přeložka silnice II/139 v území kasáren bude zařazena do aktualizace tzv. Bílé knihy Jihočeského kraje pro rok 2026.

„Zařazení projektu do Bílé knihy považuji za velmi důležitý krok, znamená totiž, že se záměr posouvá z úrovně městské urbanistické vize do roviny reálně připravované krajské dopravní infrastruktury. U takto rozsáhlých projektů je naprosto klíčové, aby město, kraj i stát postupovaly koordinovaně a dlouhodobě. A přesně to se nyní daří,“ říká místostarosta Písku Josef Soumar.

Projekt řeší přeložení stávající silnice II/139 mimo dnešní trasu vedenou ulicí Čelakovského, která je z dopravního i urbanistického hlediska dlouhodobě nevyhovující. Komunikace dnes vede v blízkosti škol, domu seniorů i obytné zástavby, v dopravních špičkách se tu tvoří dlouhé kolony a dochází i k problematickým kolizním situacím.

„Vedení páteřní dopravy ulicí Čelakovského už neodpovídá intenzitám dopravy ani charakteru této části města. Každodenně se zde potkává tranzitní doprava, doprava do průmyslové zóny, městský provoz, pohyb žáků několika škol i chodců směřujících do centra města. Výsledkem jsou kolony, složitá dopravní situace, a především zbytečně vysoké bezpečnostní riziko v prostoru, kde se pohybují děti a další zranitelné skupiny obyvatel,“ vysvětluje Soumar.

Nové řešení počítá s vybudováním nové páteřní komunikace přes území kasáren, která převezme hlavní dopravní zatížení a zároveň vytvoří kvalitní dopravní obsluhu nové čtvrti. Součástí návrhu je také nové kapacitní napojení na silnici I/20, nové okružní křižovatky, úprava mostu přes I/20 i vytvoření nových připojovacích a odbočovacích pruhů.

Jedním z nejvýznamnějších prvků celé stavby bude nový sjezd ve směru od Prahy. Dnes totiž řidiči jedoucí po I/20 nemají přímé napojení do této části Písku a doprava je vedena přes stávající zatížené komunikace.

„Z dopravního hlediska je dnešní stav velmi nekomfortní a kapacitně nevyhovující. Nové řešení umožní přímé napojení od Prahy do této části města bez dalšího zatěžování obytných lokalit. Současně dojde ke zlepšení vazeb směrem na Strakonice i na rozvojové území kasáren. Ve výsledku jde o systémové řešení, které nebude řešit jen aktuální problém, ale nastaví dopravní fungování této části města na další desítky let,“ říká Josef Soumar.

Projekt má zároveň zásadní vazbu na zamýšlený rozvoj lokality Pražská brána. V území bývalých kasáren má v budoucnu vzniknout nová čtvrť s téměř 500 byty, parkovacími domy, veřejnými prostory, občanskou vybaveností i zelení.

„Pokud chceme v Písku dlouhodobě řešit dostupnost bydlení a rozvoj města, musíme připravovat celé území komplexně. Nestačí pouze nakreslit nové bytové domy do územního plánu. Nejdříve musí vzniknout kvalitní infrastruktura – komunikace, sítě, veřejný prostor a návaznosti na okolní město. A právě dopravní napojení jižní části kasáren je jednou z klíčových podmínek, aby se tato lokalita mohla rozvíjet jako plnohodnotná moderní čtvrť,“ doplňuje Soumar.

Významnou část příprav projektu dopravního napojení jižní části bývalých kasáren tvořila složitá majetkoprávní jednání a výkupy nemovitostí v Pražské ulici, které byly nezbytné pro otevření nového dopravního koridoru. „Tyto kroky bývají často časově i administrativně nejnáročnější částí celé přípravy. Bez majetkoprávního vypořádání ale podobné projekty jednoduše realizovat nelze. Jsem rád, že se městu podařilo postupně připravit podmínky pro to, aby dnes mohl celý projekt pokračovat dál do projektové fáze,“ uvádí Josef Soumar.

Pozitivní zprávou pro další přípravu projektu je také stanovisko Správy železnic, podle kterého nebude kvůli plánované elektrifikaci tratě Písek–Zdice nutné bourat most přes I/20. „Tohle je velmi důležitá informace i z hlediska ekonomiky a koordinace celé stavby. Potvrzuje se, že připravované řešení je dlouhodobě udržitelné a může být koordinováno i s dalšími strategickými investicemi v území,“ dodává Josef Soumar.

Projekt nyní vstupuje do další fáze přípravy projektové dokumentace a navazujících jednání s Jihočeským krajem, ŘSD i dalšími dotčenými institucemi.

„Písek dnes stojí před rozhodnutím, jestli chce pouze reagovat na problémy, nebo systematicky připravovat město pro další generace. Já jsem přesvědčený, že musíme dělat to druhé. A právě projekty jako Pražská brána ukazují, že Písek má ambici rozvíjet se moderně, promyšleně a s dlouhodobou vizí,“ uzavírá místostarosta.

Petra MĚŠŤANOVÁ, Město Písek

Foto: Město Písek

Odebírat

0 Komentáře

Inline Feedbacks

Zobrazit všechny komentáře

Další informace z Písku: