JIŽNÍ ČECHY: Ptáme se za vás – Navrhované změny jízdních řádů autobusových linek

V souvislosti s navrhovanými změnami jízdních řádů autobusových linek na jihu Čech jsme zaslali pět otázek  společnosti Jikord (Jihočeský koordinátor dopravy). Odpovědi zprostředkovala Hana Brožková, tisková mluvčí Krajského úřadu Jihočeského kraje v Českých Budějovicích:

Co je hlavním smyslem připravovaných změn jízdních řádů autobusových linek?

V rámci přípravy celokrajského integrovaného dopravního systému (dále jen IDS) dochází ke změnám v koncepci vedení autobusových linek a souvisejícím úpravám jízdních řádů, a to jak autobusových, tak vlakových spojů.  Hlavním smyslem těchto změn je zefektivnění provozu veřejné dopravy, tak aby plně odpovídala potřebám cestujících.

Na lince z Vimperka do Prahy přidáváte zastávky a prodlužujete jízdní čas v době, kdy se zkrátila vzdálenost. Proč?

V současné době je ve společné objednávce Jihočeského a Středočeského kraje přímá linka č. 371 428 z Vimperka do Prahy. Linka je v provozu od 1.12.2024. V navržených budoucích IDS jízdních řádech je počítáno s linkou č. 370 428, která doplní provoz stávající linky. Obě linky mají shodnou zastavovací politiku včetně nastavených jízdních dob.

Navržený jízdní řád bude fakticky nahrazovat dnešní linku č. 370 658, která je dnes v objednávce Jihočeského kraje pouze v úseku Vimperk – Strakonice. Spoje této linky dnes dopravce provozuje až do Prahy na své komerční riziko a mimo Čimelice je vedena zrychleně bez nácestných zastávek. Jízdní doba např. u spoje v 5:30 h z Vimperka do Prahy je 2:20 h, u spoje v 8:00 h je 2:30 h. Dle navrženého jízdního řádu by byla cestovní doba 2:10 h.

Obstojí takto pozměněnná linka v konkurenci se soukromými dopravci, kteří mají kratší dojezdové časy a mohou navrhovaných změn využít k zavedení nových spojů pro cestující výhodnějších?

Odkáži se na předchozí odpověď – navržená linka vychází z dnešního provozu linek č. 370 658 a 371 428, obě linky jsou cestujícími využívány.

Dnešní komerční spoje mají jízdní dobu nastavenou zhruba v rozmezí 2:00 – 2:20 h. Domnívám se, že námi nastavená jízdní doba 2:10 h a obsluha vybraných nácestných zastávek přinese cestujícím žádanou nabídku kvalitního spojení.

Proč na některých linkách, např. Vimperk – Vacov, Strakonice – Vacov, přidáváte další spoje, když už nyní jezdí autobusy více než poloprázdné?

Na Vámi zmíněných relacích je v zásadě shodný provoz jako je tomu dnes. Oproti dnešnímu stavu je asi nejzásadnější rozšíření provozu o víkendové spoje.

Linky mají zpravidelněn provoz spojů vč. pravidelného časového intervalu. Tyto úpravy mohou „přidat“ spojení, které dnes není jako např. navržený spoj v 9:08 h z Vacova do Strakonic.

Proč při cestě na krátké vzdálenosti v rámci okresu nutíte cestující v některých případech k tomu, aby přestupovali, když doposud tyto trasy obsluhovala jedna linka (např. Vimperk – Stachy – Javorník – Vacov)?

Zde je prostá odpověď, spoje veřejné dopravy by byly vedeny v souběhu. Díky zkrácení linek a zajištění garantovaných přestupů, zefektivníme provoz veřejné dopravy a můžeme ušetřené kilometry využít pro častější spojení. Např. linka 651 přes Javorník má garantované přestupní vazby ve Stachách a ve Zdíkově směrem do/z Vimperku.

(red) – Za krásnější Vimperk